Fordi dekklinjen er arrangert i meridianen og i samsvar med deformasjonsretningen til dekket, kan styrken til gardintråden brukes mer effektivt, slik at antall gardinlag og tilsvarende mengde gummi kan reduseres. Sammenlignet med diagonal dekk , kan antall gardinlag reduseres med 40-50 %, og mengden gummi kan reduseres med ca. 20 %, noe som reduserer dekkvekten med 5-8%.

Fordi fosteret er tynt og mykt, kan det redusere virkningen av billettbevegelsen betydelig, noe som gjør kjøringen jevn og komfortabel. Og det kan redusere slitasjen på maskindeler forårsaket av vibrasjon av beboermålingen og redusere vedlikeholdskostnadene.

Beltelaget som er arrangert rundt omkretsen forsterker dekkkronen, slik at omkretsen ikke kan strekkes, reduserer slitebanens glidefriksjon langs veibanen under dekkrulling betydelig, og forbedrer slitestyrken og slitebanens mekaniske skademotstand betydelig. Slitasjemotstanden kan forbedres med omtrent 30-70 % i henhold til diagonaldekket.

Fosterkroppen er myk, synkingen er stor, kontaktflaten mellom slitebanen og veibanen er stor, og kontakttrykket er jevnt fordelt. I tillegg har fosterets krone stor stivhet og den periferiske glidningen av slitebanen er liten, så treoverflaten har god grepytelse med bakken, og grepskraften kan forbedres med 10-50 % sammenlignet med diagonaldekk.

God trekkraft og terrengytelse, sikker kjøring. Ved kjøring på gjørmete og is- og snødekte veier er det mindre sklir og god framkommelighet. Ved kjøring i fjellområder har den gode klatreytelser.

Arrangementet av meridian dekkgardinlinjen eliminerer den indre friksjonen forårsaket av skjærbevegelsen mellom lagene i dekkenes diagonale tverrordning

så varmen er lav og energiforbruket er mindre. I tillegg, på grunn av det lille antallet fostergardinlag og den tynne siden av fosteret, er det også praktisk for den interne varmespredningen. Derfor har denne typen dekk mindre varmeakkumulering i dekket under drift enn diagonaldekket. Generelt kan det være 30%-70% lavere.