Landbruksdekk 420/85R34

Landbruksdekkfordeler:

1. Lagre råvarer. Fordi dekklinjen er arrangert i meridianen og i samsvar med deformasjonsretningen til dekket, kan styrken til gardintråden brukes mer effektivt, slik at antall gardinlag og tilsvarende mengde gummi kan reduseres. Sammenlignet med diagonale dekk kan antall gardinlag reduseres med 40-50%, og mengden gummi kan reduseres med ca. 20%, noe som reduserer dekkvekten med 5-8%.

2.God støtdempende ytelse .Fordi fosteret er tynt og mykt, kan det redusere virkningen av billettbevegelsen betydelig, noe som gjør kjøringen jevn og komfortabel. Og det kan redusere slitasjen på maskindeler forårsaket av vibrasjoner av beboerens måling og redusere vedlikeholdskostnadene.

3. God slitestyrke. Beltelaget arrangert rundt omkretsen forsterker dekkkronen, slik at omkretsen ikke kan strekkes, reduserer slitebanens glidefriksjon langs veibanen under dekkrulling betydelig, og forbedrer slitestyrken og mekanisk slitebanens motstandsdyktighet mot skade. Slitasjemotstanden kan forbedres med ca. 30-70% i henhold til diagonaldekket.

4.God tur på bakken .Fosterkroppen er myk ,synken er stor ,kontaktflaten mellom slitebanen og veibanen er stor ,og kontakttrykket er jevnt fordelt .I tillegg har fosterkronen stor stivhet og den periferiske glidningen av slitebanen er liten, så treoverflaten har god grepytelse med bakken, og grepskraften kan forbedres med 10-50 % sammenlignet med diagonaldekk.

God trekkraft og terrengytelse, sikker kjøring. Ved kjøring på gjørmete og is- og snødekte veier er det mindre sklir og god framkommelighet. Ved kjøring i fjellområder har den gode klatreytelser.

5. Arrangementet av meridian-dekkgardinlinjen eliminerer den indre friksjonen forårsaket av skjærbevegelsen mellom lagene i den diagonale kryssordningen av dekkene, slik at varmen er lav og energiforbruket er mindre. I tillegg, på grunn av lite antall føtale gardinlag og den tynne siden av fosteret, det er også praktisk for den interne varmespredningen. Derfor har denne typen dekk mindre varmeakkumulering i dekket under drift enn diagonaldekket. Generelt kan det være 30 %-70 % lavere.

For eksempel kjører diagonaldekket med en hastighet på 69 km/t, og den interne varmeakkumuleringen er bare 104 grader. På grunn av den lave akkumulerte driftsvarmen kan kjørehastigheten til kjøretøyet forbedres; under normale omstendigheter kan økes med 20-30%.Med reduksjon av energiforbruket reduseres oljeinnholdet tilsvarende. Sammenlignet med diagonaldekket kan drivstofforbruket reduseres med 5-13%.Dette sparer ikke bare drivstoff kostnader, men bidrar også til å redusere luftforurensning.

6. Lang levetid. Ulike overlegne ytelser gjenspeiles omfattende i levetiden. Sammenlignet med vanlige strukturelle dekk kan kjørelengden til meridiandekk forbedres med 50-100%. Den generelle veibanen kan nå 100.{{3 }} kilometer, og den dårlige veibanen kan nå rundt 70.000 kilometer. Meridian-dekket er selvfølgelig ikke perfekt, og det har også noen mangler som ikke er lett å overvinne. For eksempel sidestabiliteten er dårlig, dekksiden er lett å knekke, produksjonens offentlige velferd er kompleks, produksjonseffektiviteten er lav, kostnadene er høye osv. På grunn av de høye produksjonskostnadene er prisen på radialdekk med samme spesifikasjon også mye høyere enn diagonaldekkene.